1、不断优化船舶技术性能和船型升级换代。1984以来先后成立的现代重工海事、工业、电子机械、技术设计四个研究所，着力追求在船型优化、降噪减振、动力能效等方面持续改进。同时积极加强新船型研发，抢占高附加值船舶市场，1986 年交付首艘LPG 船，1994 年交付首艘LNG 船，2005年即大量交付8000箱以上大型集装箱船。2000 年后为迎合国际船舶节能环保的技术要求，积极加强绿色船舶研发，陆续开发了电力推进LNG 船、装有压载水处理系统的VLCC等船舶。

　　2、持续创新造船方法，提高建造效率。先后开发了全球最早Landem 下水工法、平地造船法、湿船坞串联造船法，通过提高船坞利用率、改进设计和技术软件等方式不断提升生产效率，提高经济效益。

　　3、抓住机遇迅速做大做强。准确把握本国政府应对危机的产业政策，在第二次石油危机时接管现代尾浦三个船坞、在亚洲金融危机和“911”事件后船市低潮期并购三湖和尾浦船厂，迅速实现做大。同时，统筹规划，确保各船厂船型结构各有侧重，错位竞争。

　　4、注重与相关利益者的抱团取暖和强强联合。2007 年，现代重工联合马来西亚国际航运公司与尼日利亚国家石油公司成立Nikor-ma 航运公司，推进造船航运一体化发展;2010 年收购巴西船企OSX10%股份，参与巴西油田开发，这些都保证了公司油气船的稳定订单。同时，通过与浦项钢铁交叉持股，确保船用高端钢板的稳定供货。

　　5、不断完善个性化售后服务水平。自2001 年推出船舶售后服务专用网站后，2003 年又推出信息系统，船东可随时在线查询监控在建船舶的工程进展、检验、材料设备信息，并随时更新客户需求信息。通过不断完善的高效服务，赢取船东信赖，巩固合作关系。