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公司新闻 | Company news
高端轻型发动机迎来快速发展机遇

作者:金盛泰齿轮    发布时间:2011-11-21
   
作为第四届中国国际卡车节油大赛‘节油零部件奖’的获得者,东风轻型发动机有限公司和东风凯普特一同比赛,并为东风凯普特获得节油冠军发挥了关键作用。

  作为第四届中国国际卡车节油大赛‘节油零部件奖’的获得者,东风轻型发动机有限公司和东风凯普特一同比赛,并为东风凯普特获得节油冠军发挥了关键作用。

  “很高兴我们获得‘节油发动机奖’,这是对ZD30发动机最好的褒奖。”东风轻型发动机有限公司总经理徐大千告诉记者。

  ZD30趋向本土化

  徐大千表示,ZD30是日产技术的轻型发动机,为适应国内市场,满足用户需求,在产品结构和技术方面都作出了调整。“首先就是满足国内的排放要求,节油也是重要的一部分内容。在ZD30导入国内市场后,我们一直在做这方面工作。”徐大千说道。

  据介绍,ZD30发动机跟其他轻型铸铁柴油发动机不同,采用了轻量化的铝合金缸盖、铝合金正时齿轮室和铝合金油底壳,换来了65公斤的自重降低。另外,涡轮增压架构的ZD30还引入博世电控高压共轨喷注系统,喷射压力高达1600bar,再配合DOHC双顶置凸轮轴和每缸4气门设计,使得ZD30的油耗比国内同类型发动机低5%。

  ZD30发动机在高压油泵、压力传感器和ECU组成的闭环系统中,将喷射压力的产生和喷射过程完全分开,由高压油泵把高压燃油输送到公共供油管,通过对公共供油管内的油压实现精确控制,使高压油管压力大小与发动机的转速无关,可以大幅减小柴油机供油压力随发动机转速的变化,因此也就克服了传统柴油机的缺陷。

  高端轻型商用车很热门

  “中国高端轻型商用车的产销基数还是比较小,近几年很多企业都往这个方向靠拢。从数据上可以很明显地看出这一点。去年我们的业务量并不大,今年却翻了一番,可看出中国高端轻型商用车在近两年或有一个较快的发展。”徐大千告诉记者。

  这在今年的上海国际车展上也可看出些端倪,大通、江淮等企业纷纷推出高端轻型商用车,长安客车也在今年成立轻型车事业部。“这是中国轻型商用车的进步,也是高端轻型发动机的进步。大家都知道,发动机是车辆的‘心脏’,高端轻型发动机的格局由此在产生变化。”徐大千说:“竞争是好事,中国高端轻型商用车起步相对较晚,竞争能为市场注入活力。”

  在被问及目前为哪些高端轻型车配套时,徐大千告诉记者:“我们主要在日产和东风内部配套,但是不排除在东风的非竞争领域内进行销售。”

  强化节油性研发工作

  “我们是第二次参赛,第一次也获得了‘节油发动机奖’。”徐大千表示,公司一直致力于发动机节油方面的工作,包括发动机与整车匹配的过程。本届卡车节油大赛,东风凯普特派出的两款车型,参赛前同样在整车设计和动力匹配方面做了大量工作。

  “未来的市场竞争中,节油性肯定相当关键,我们将继续致力于发动机节油性能的研发工作,为用户提供更安全、可靠和节油的发动机产品。”徐大千说道。

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